Medij: Dnevnik Avtorji: Vesna Vuković, Katja Svenšek Teme: Adria airways Rubrika / Oddaja: Gospodarstvo Datum: 28. 03. 2012 Stran: 18
Ljubljana - Agencija za upravljanje kapitalskih naložb (AUKN), skoraj 70-odstotna lastnica Adrie Airways, se je včeraj distancirala od ravnanja svojega predstavnika Vinka Možeta v nadzornem svetu na ponedeljkovi seji nadzornikov, ko je z vztrajanjem pri zamenjavi predsednika uprave Klemena Boštjančiča skoraj prizemljil Adriina letala.
Predstavnik AUKN v nadzornem svetu Adrie Airways Vinko Može (na fotografiji), sicer nekdanji dolgoletni predsednik uprave Aerodroma Ljubljana, je včeraj dokončno razkril, kaj je v ozadju njegovih nenehnih konfliktov s predsednikom uprave Klemenom Boštjančičem. Na čelo družbe je želel pripeljati svojega človeka Tomaža Kostanjška. Ta se je moral iz Adrie posloviti zaradi domnevno spornih poslov, ki jih je začel razčiščevati Boštjančič.
Može bi moral o načrtu obvestiti agencijo za civilno letalstvo
Može je nadzornike na seji prepričal o odpoklicu Boštjančiča, ki pa je po statutu Adrie Airways odgovorni vodja operaterja (angl. accountable manager), to je oseba, ki je odgovorna za zagotavljanje letalske varnosti. Zaradi tega je na razplet seje nadzornega sveta v ponedeljek zvečer celo čakalo letalo, namenjeno v Istanbul.
Čeprav je Može, ki se na naše klice že nekaj časa ne odziva, dan po seji krivdo za fiasko valil na Boštjančiča in druge zaposlene v Adrii Airways, ki so nasprotovali zamenjavi predsednika uprave, so nam v Agenciji za civilno letalstvo včeraj pojasnili, da bi jih moral Može o svoji nameri predhodno obvestiti. "V skladu z evropsko uredbo, ki ureja področje komercialnega letalstva, mora biti Agencija za civilno letalstvo vsaj deset dni prej obveščena o predlagani zamenjavi odgovorne osebe, razen v izjemnih okoliščinah, ki pa tokrat niso bile podane," so dogajanje na ponedeljkovi seji nadzornega sveta Adrie komentirali v agenciji. Kot so še pojasnili, o načrtu predsednika nadzornega sveta niso bili obveščeni.
Boštjančič postavil pogoj: Može mora oditi
Može je nadzornike o nujnosti zamenjave Boštjančiča po naših informacijah prepričal s pravnim mnenjem, da bodo soodgovorni za škodo, nastalo družbi, ker se ta, dokler jo vodi Boštjančič, ne more prijaviti na javni razpis za letalske vozovnice med Ljubljano in Brusljem. Nadzorniki so pritrdili Možetovim argumentom in soglasno razrešili Boštjančiča, nato jih je presenetila informacija, da je Adria brez odgovornega vodje. Čeprav so na Boštjančičevo mesto imenovali Možetovega edinega kandidata Tomaža Kostanjška, ta namreč ni imel zelene luči agencije za civilno letalstvo. Da bi popravili napako, so Boštjančiča pozvali, naj znova prevzame vodenje Adrie, a jim je po naših informacijah postavil pogoj - Adrio bo vodil le, če Može odstopi.
Može, ki vseh posledic načrtovane zamenjave uprave letalskega prevoznika očitno ni premislil, je odstopil. Ker je že pred sejo nadzornega sveta zaradi konflikta interesa s 27. marcem odstopil predstavnik NLB Tadej Krašovec (imenovan je bil v kreditni odbor NLB, ki je s posojili izpostavljena do Adrie), je grozilo, da bo nadzorni svet po odhodu Možeta in po polnoči nesklepčen. Krašovec je zato za čas trajanja seje preklical odstopno izjavo in prevzel vodenje seje, na kateri so razveljavili sklep o razrešitvi Boštjančiča in imenovanju Kostanjška. Po seji sta odstopili tudi obe predstavnici zaposlenih Darja Mataj in Silva Rogelj, ki sta po naših informacijah ves čas prikimavali Možetu. Boštjančič naj bi včeraj lastnike že pozval k predlaganju novih kandidatov za člane nadzornega sveta, da jih za čas do skupščine imenuje sodišče, saj nadzorni svet trenutno ni sklepčen.
AUKN: Može je strokovnjak, nas zanima le poslovanje
AUKN je imenovanje Vinka Možeta v nadzorni svet Adrie Airways decembra lani pospremila s pojasnilom, da gre za strokovnjaka za letalstvo, in pri tem vztraja, saj da je bil "dolgoletni in uspešni direktor Aerodroma Ljubljana". Tudi dejstvo, da je v družbo želel pripeljati prav Kostanjška, odgovornega za večino spornih pogodb z dobro plačanimi pooblaščenimi prodajalci letalskih vozovnic, hkrati po naših podatkih avtorja dogovora o najemu dveh letal znamke Airbus, za kar Adria na mesec plačuje 600.000 dolarjev najemnine, pogodbe pa ni mogoče odpovedati, AUKN ni prepričalo o nasprotnem. "S tem nismo seznanjeni," pravijo, a ob tem poudarjajo, da pa so seznanjeni z izgubo Adrie.
Podatki o poslovanju Adrie, ki jih navaja AUKN, pa kažejo, da predstavniki državnega premoženja ne poznajo ne načrta prestrukturiranja Adrie ne načrtov za lani niti za letos. AUKN namreč skrbi izguba Adrie v letu 2011 v višini "okoli 14,5 milijona evrov", čeprav je ta po naših informacijah dejansko znašala 11 milijonov evrov, kot je bilo načrtovano. Zvišala bi se lahko le za milijon evrov, in sicer zaradi rezervacij. AUKN skrbi tudi šest milijonov evrov izgube do konca februarja letos, čeprav je bila že v načrtu predvidena izguba za dva zimska meseca 5,950 milijona evrov (dejanska je bila za 1,6 odstotka višja in je znašala 6,046 milijona evrov) in ta načrt sta potrdila tako nadzorni svet kot skupščina. Do konca letošnjega leta naj bi zguba po načrtih dosegla osem milijonov evrov.
Čeprav je AUKN včeraj sporočila, da njih ne zanima "kdo bo ali ne bo zasedal posamezno mesto v družbi, ampak predvsem in izključno rezultati poslovanja", je videti, da ji podrobnosti o poslovanju družbe, v katero je država lani vložila 50 milijonov evrov, le niso povsem znani. So pa s temi očitno bolje seznanjeni drugi lastniki, saj naj bi na ponedeljkovi seji s povsem istimi argumenti nadzornike o odpoklicu Boštjančiča prepričeval tudi Može, a se ti z očitki glede slabega poslovanja niso strinjali.
Za zdaj brez interesa za prevoz slovenskih politikov v Bruselj
Razlog za zamenjavo predsednika uprave Adrie Airways Klemena Boštjančiča, ki jo je zagovarjal predsednik nadzornega sveta Vinko Može, je prepoved, da družba sodeluje na javnih razpisih. To ji, kot je znano, prepoveduje zakon o javnih naročilih, ker je bil Boštjančič predstavnik države v nadzornem svetu Vegrada, ko je ta sprožil stečajni postopek gradbenega podjetja.
Določba zakona je trenutno v ustavni presoji, ukrep zoper Boštjančiča pa bo v vsakem primeru prenehal veljati v začetku oktobra, dve leti po potrjenem stečaju Vegrada. Agencija za javno naročanje je medtem že objavila javno naročilo za vozovnice med Ljubljano in Brusljem, a se je na razpis prijavila le Adria, ki pa pogojev zaradi omenjenega določila zakona ni izpolnjevala. Interesa letalskih družb, da bi slovenske politike vozile v Bruselj in domov, tako očitno ni. Politiki in javni uslužbenci morajo vozovnice kupovati v redni prodaji, Adria pa še vedno leti v Bruselj. O kakšni gospodarski škodi zaradi Boštjančičeve vloge pri stečaju Vegrada tako za zdaj ni mogoče govoriti.
Odgovorni vodja odgovoren za zagotavljanje letalske varnosti
"Odgovorni vodja (angleško accountable manager) je glavna odgovorna oseba letalske družbe in prevzema odgovornost za zagotavljanje letalske varnosti tudi v finančnem in organizacijskem smislu. Letalsko podjetje mora imeti odgovornega vodjo, ki je odgovoren zagotoviti finančne in druge potrebne vire v okviru operativne licence letalskega prevoznika. Njegova odgovornost se kaže v upravljanju organizacije imetnika spričevala letalskega prevoznika, s katero se zagotavlja letalska varnost," so pojasnili na Agenciji za civilno letalstvo. Kot so dodali, je "najpomembnejši del menedžerske strukture in ima najvišje pooblastilo podjetja". Sprejemljiv mora biti za Agencijo za civilno letalstvo, sprejemljiv pa je takrat, ko dokaže, da ima v okviru imetnika spričevala letalskega prevoznika pooblastila in znanje, s katerimi zagotavlja, da se aktivnosti vzdrževanja in varnosti letalskih operacij izvajajo v skladu z zahtevami za komercialni prevoz potnikov.